17인치중고휠타이어

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작성자다스붸이다 조회 11회 작성일 2022-02-18 00:39:01 댓글 0

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휠 인치별 연비 차이 궁금해서 15~18인치 바꿔끼우고 직접 주행해봤습니다.

#연비 #휠인치 #휠 #인치업

:: 내 차 팔 땐 픽플러스!
- https://www.pickplus.net/

:: 폐차할 땐 막차폐차!
- https://makcha.co.kr/


:: 촬영의 안전을 위해 관계자가 함께 동행하고 있습니다.
:: 실험 차량 중 모자이크는 협력 폐차 업체의 요청에 의해 처리되는 경우도 있습니다.
:: 실험 차량은 픽플러스와 협력 폐차 업체의 차량이며, 영상에 따라 폐차 차량으로 진행됩니다.

※ 비지니스 제휴 문의
pickplus7@gmail.com
ungung Jeong : 재밌게 잘 봤습니다~ 휠 사이즈에 따른 연비 차이가 확실히 나는건 확인됐는데~ 아마도 타이어 종류에 따라서도 차이는 발생할 것 같습니다~ 현실적으로 어렵겠지만 그 부분까지 변인통제하여 실험했다면 더 좋았을것 같긴 합니다~:)
1 gom1208 : 항상 신기하고 재밌는 실험 잘 보고 있습니다.
가끔 연비 관련한 실험 나올때마다 드는 생각인데 페트병을 이용해서 소비된 연료를 측정하지 마시고 메스실린더 하나 구입하셔서 쓰면 더 편하게 측정하실 수 있지 않을까 해서 댓글 남깁니다!
항상 화이팅입니다!!
Dead Slow : 항상 재미있는 영상 잘 보고 있읍니다.
인치업의 단점 중 하나로 연비 외에도 가속성능이 저하되는 점도 있다고 합니다.
인치별 가속력 테스트도 해 주셨으면 좋겠네요.
이동호 : 역시 실망시키지 않는 실험 잘봣습니다. 인치가 다르면 연비가 다르다고는 알고잇엇는데. 서로다른 휠인치 장착하여 달린다는 생각 ㅎㅎ 해본적이 없엇는데^^
잘봣습니다. 항상 실험할때 안전운전 하시길 바랍니다.
Isaak K : 오래전 pc통신때도 같은 실험이 있었던걸로 기억합니다.
편평비 70, 65, 60, 55 시리즈로 승차감과 연비를 따졌었죠.
영상에서와 같이 70, 65는 연비는 별 차이 없었지만 70은 약간 물렁한 승차감과 코너링시 약간 흔들리는 롤링이 있고
65, 60 시리즈는 흔들림이 적고 안정적인 코너링을 보여주면서 승차감이 약간 단단해지긴 했지만 불편하진 않다정도.
55시리즈는 단단해진 승차감에 직진과 코너링 안정성을 확보한 대신 가속시 약간 둔해지고 연비가 떨어졌었던
결과가 나왔었습니다. 오늘 영상도 비슷한 결과를 보여주네요.
초창기 소나타와 엘란트라, 아반떼 4너트 휠이 호환돼서 순정 휠 인치업을 많이 했던걸로 기억합니다.
아반떼 동호회 중심으로 순정튜닝으로 피스톤 무게를 1/10g까지 재고 피스톤 안쪽 가공해 맞추고 실린더 헤드 가공하고
가스켓 교환, 쇽업소버와 브레이크 계통까지 소나타걸로 튠업하는 동호인들이 많았었지요.
그 시절 그런 동호인들의 순정 튜닝 같은것들이 N시리즈 튠하는대고 참고가 되었을까 모르겠습니다.
차도 없고 돈도 없는 구경꾼이었지만 보는 재미가 있었습니다.

자동차 휠 '인치 업'이 좋을까? '인치 다운'이 좋을까? 글로벌모터즈가 직접 알아봤습니다!

자동차 순정 휠의 사이즈를 키우는 것을 '인치 업'이라고 하고 줄이는 것을 '인치 다운'이라고 한다.

자동차 휠 사이즈 크기에 따라 장단점이 존재하기 때문에 차량과 운전자의 성향을 고려해 인치 선택을 하는 것이 좋다.

'인치 업'은 접지력을 더욱 높여 주행 성능을 뛰어나게 하고 외관상 더 웅장한 느낌을 받게 해준다. 또한 큰 휠과 타이어를 통해 코너링과 핸들링에서 보다 우수한 성능을 발휘한다.

하지만 휠이 커짐에따라 타이어의 두께는 줄어들기 때문에 승차감은 떨어질 수 밖에 없다. 여기에 바퀴 무게가 늘어나면서 연비 소모도 더 많이 일어난다.

'인치 다운'의 경우 인치 업과 반대의 장단점을 지녔다고 생각하면 된다.

이번 영상은 글로벌모터즈가 인천 SH모터스에 방문에 자동차 휠 인치업과 인치다운의 장단점에 대해 자세히 알아보는 시간을 가졌다.
안찬찬 : 타이어 바꿀시기에 인치업, 인치다운하면 비용적으로 효과적일 것 같네요^^
구찾두 : 계기판이 실제속도(내비나 GPS기준)보다 더나오는데....
인치 업 또는 인치 다운을 할 경우 속도 오차범위가 늘어나거나 줄어 들 수도있나요?
그리고 주행거리 오차도 생길 수 있나요?
튀O.P. : 휠 인치다운하고
편평비 작은 타이어 끼우면
가속력 코너링 모두 좋아집니다
davidlivinginboston : 인치업 : 고속 안정성 및 코너 접지력 향상.
인치다운 : 고속 안정성 저하, 가속력 향상.
양해성 : 설명에 부족함이 많이 느껴지네요
인치가 커지면 제동력 시각적 디자인이 좋고
코너에도 조금은 유리합니다
반대로 연비는 안좋아져요
인치가 작아지면 그반대죠 제동력과 디자인
코너 등에서 안좋죠
대신에 연비는 좋아져요
한가지 저도 헷갈리는 부분은 롤링 부분인데요
제가 경차를 탈때도 롤링을 많이느꼇고
대형세단을 탈때도 느꼈습니다 이부분은
휠 사이즈도 관련이 있겠지만 잘 모르겠고
타이어 편마모 상태에 따라서도
롤링을 적게 혹은 크게 느끼는것 같아요
롤링 부분은 저도 좀 헷갈리네요

타이어는 아무거나 가는 것이 절대 아닙니다..운전자는 진짜 이걸 왜 모를까요? (세상살이 결코 쉽지 않습니다..도움 됩니다)

안녕하십니까? 地山 전장영입니다.
36년 동안 자동차 전문정비사로서 열심히 노력하고 실력을 키우며 살아가고 있습니다.
자동차 정비 관련 콘텐츠로 운전자분들에게는 올바른 지혜와 지식을 전달하며
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Endurance Oh : 잠시 타이어 회사에서 근무했습니다. 이분 말씀 정확합니다. 수막현상이나 눈빙판 미끄럼이 발생하는 상황은 스키와 스노우보드 생각하시면 됩니다. 어느 쪽이 조정성이 좋나요?
그리고 타이어는 운전자의 안전과 가장 직결되는 부위입니다. 위치교환 만키로마다 하셔서 편마모로 인한 수명단축 방지하시고 트레드 마모와 상관없이 5년 이상 경과되었다면
무조건 교체하십시오. 고성능 타이어 오래쓰는 것 보다 저렴한 타이어 자주 변경하는 것이 여러분의 안전에 훨씬 이익입니다. 모두 안전운행하세요.
서민재 : 와 선생님께서 알려주신 소신과신용있는 타이어사용법 탁월합니다. 한국같은지형에선 웬만해선그냥 4계절용타이어가 최고인듯해요.
아빠다리on : 속시원 설명감사합니다 ㅎㅎ 아무리남자라도 쉽지만 어렵지않다고 생각해서 공기압만보는분들이 많지요 ㅎㅎ저도 물론 그렇고요 제차만봐도 그런거 신경잘안쓰고 다니니깐요 이런정보도 많은분들이 보시고 유용하게 알고계시면 너~~무좋을것같네요 이젠 겨울이네요 타이어 교체하실때가 되었습니다 ^^
두아들육아빠 : 항상 좋은 정보 감사합니다
혹시 275 45 20사이즈인데
265 50 20으로 변경해서 장착하면 어떨지 의견을 여쭤봅니다
어떤분은 사이즈를 다운 했을때 주행중 정숙성과 부드러움느껴지고 방지턱에서도 꿀렁임이 줄었다고하는데 어떤의견을 가지고 계시는지 궁금합니다
이종신 : 역쉬....과장되지않은 상세한, 검소하고 소박한 설명 감사드립니다. 잘봤습니다! 역쉬!

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